{"id":2300,"date":"2018-06-03T08:00:27","date_gmt":"2018-06-03T06:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dannwollenwirmal.de\/?p=2300"},"modified":"2018-06-03T09:32:35","modified_gmt":"2018-06-03T07:32:35","slug":"bin-also-doch-autoexperte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.dannwollenwirmal.de\/?p=2300","title":{"rendered":"Bin also doch Autoexperte!"},"content":{"rendered":"

Liebste Leser, die Sonne brennt, der Schwei\u00df rinnt, und im Grunde k\u00f6nnte ich mir nichts sch\u00f6neres vorstellen als auf einem stickigen Dachboden oberk\u00f6rperfrei Glaswolle zwischen die Sparren zu proppen. Geht aber grad nicht, der Dachboden ist ja bekanntlich schon fertig und Glaswolle ist auch grad nicht zur Hand. Es ist auch eigentlich zu warm f\u00fcr jegliche handwerklichen T\u00e4tigkeiten, au\u00dfer in einer abgedunkelten Kellerwerkstatt. Ich nehme an, der Kollege von Kellerwerker<\/strong> <\/a>hobelt und rapselt, dasss die Sp\u00e4ne fliegen! Und ich so? Okay, ich habe ein Auto gespachtelt und lackiert! Zum Gl\u00fcck nicht mein eigenes! Der Firmen-Sprinter war ja schon kurz vorm Autofriedhof, doch wir dachten uns, eine Saison muss er (mindestens!) noch, aber diese Rostflecken, da m\u00fcsste man schon irgendwas tun…<\/p>\n

Dieses Projekt h\u00e4tte ich hier auch ausf\u00fchrlich vorgestellt, wenn das Endergebnis, sagen wir mal, den hohen Qualit\u00e4tsanspr\u00fcchen von dannwollenwirmal gen\u00fcgt h\u00e4tte. Nicht falsch verstehen: es ist nicht direkt schlecht geworden, aber eben auch nicht direkt gut. Ich f\u00fchrte mir ein Youtube-Tutorial zu Gem\u00fcte, welches mich \u00fcber die einzelnen Arbeitsschritte ausf\u00fchrlich aufkl\u00e4rte: Zun\u00e4chst die Rostflecken gro\u00dfz\u00fcgig schleifen, dann den Schleifstaub mit Silikonentferner entfernen; dann Rostumwandler auftragen, acht Jahre trocknen und einwirken lassen, dann kommt der Grobspachtel, zw\u00f6lf Jahre trocknen lassen, Schleifen mit K\u00f6rnung 300, 200, 400.000 und 2,5 Millionen, Silikon entfernen mit Schleifstaubentferner, ach, bei gro\u00dfen L\u00f6chern die Reparaturbox mit Glasgewebevlies einarbeiten, braucht leider eine Trocknungszeit bis Ostern, Schleifen, entfernen, dann Feinspachtel, Schleifen, Entfernen, SchleifenSchleifenSchleifen, K\u00f6rnung 0815 und 4711, Schleifen, entfernen, ganz wichtig, entfernen, irgendwas muss immer entfernt werden. Dann kommt Filler! Oder F\u00fcller oder V\u00f6ller, der muss mit 22 verschiedenen K\u00f6rnungen geschliffen und entfernt werden. Nach einer Trocknungszeit bis zum Rentenalter kommt dann der Lack. Die Farbnummer findet man im Inneren des Auspuffrohrs. Dieses muss bei Neumond in einer sternenklaren Nacht, wenn der Ochse im Zenit des Merkur steht, von einem Wahrsager aus dem Rohr ausgelesen werden. F\u00fcr ein korrektes Ergebnis muss ein Schalmeienspieler dazu den Ententanz in Fis-Moll spielen. Mit einer Dechriffiermaschine aus dem zweiten Weltkrieg kann man dann die korrekte Farbnummer aus der achtzigstelligen Geheimcode herausinterpretieren.<\/p>\n

Trotz des Schalmeienspielers erwies sich der ausgew\u00e4hlte Lack als etwas zu hell und leuchtend. Vielleicht, weil der Sprinter schon einige J\u00e4hrchen auf dem Buckel hat, selten gewaschen wird und daher die Grundlackierung nicht wirklich „Arktis-wei\u00df“ ist, sondern mittlerweile eher „Nikotin-Rauhfasertapete“. Und eine Spr\u00fchdose bleibt eben auch eine Spr\u00fchdose. Mit Kompressor und Spritzpistole h\u00e4tte man da sicherlich, naja, h\u00e4tte h\u00e4tte h\u00e4tte.<\/p>\n

Auch die Spachtelei habe ich angesichts des Zeitfensters etwas reduziert. Die Karre braucht nun wirklich keinen Feinspachtel und Filler. Das w\u00e4re ja so, als w\u00fcrde man in der Ruinenstadt Pompeji das tapezieren anfangen. Die 22 Jahre Trocknungs- Schleif- und Entfernzeit f\u00fcr Filler hatte ich au\u00dferdem einfach nicht. Also gab es normalen Spachtel, Schliff, Silikonreiniger und dann eben den Spr\u00fchdosenlack. Darauf kommt dann ein Klarlack und (tats\u00e4chlich ohne Trocknungszeit) darauf ein Beispritzlack, damit man die \u00dcberg\u00e4nge zwischen alter und neuer Lackierung nicht sieht. Das Ergebnis ist verbl\u00fcffend: Die \u00dcberg\u00e4nge sieht man tats\u00e4chlich ganz ausgezeichnet.<\/p>\n

Naja, es ist schon okay – Ziel war schliei\u00dflich, den Rost einzud\u00e4mmen, und das Fahrzeug sieht nun schon etwas gepflegter aus als vorher. Das kommt aber auch daher, dass\u00a0alles<\/em> eine Verbesserung ist, selbst wenn ich Laminat draufgeschraubt h\u00e4tte. Vielleicht gleicht sich neuer und alter Lack irgendwann etwas an, sei es durch W\u00e4sche, anhaltende Verstaubung oder eine Ger\u00f6lllawine.<\/p>\n

Alles wird gut. Und wenn der Rost wieder durchkommt, schraube ich wirklich Laminat drauf. Da gibt’s ja auch ganz moderne und flotte Designs mittlerweile. Prost!<\/p>\n

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